盖世汽车讯 11 月 28 日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布，今年 10 月份，英国乘用车与商用车总产量同比大降 30.9% 至 62,116 辆；其中，英国乘用车产量同比下降 23.8%。当月英国工厂共生产 59,010 辆乘用车，较去年同期减少 18,474 辆。
图片来源：SMMT
延续近期趋势，10 月英国生产的乘用车中，近半数（46.2%）为电气化乘用车（包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车），这类车型产量同比增长 10.4%，达 27,287 辆。
值得注意的是，今年 10 月份，面向英国本土市场的乘用车产量同比下降 10.6% 至 13,785 辆；用于出口的乘用车产量则同比下降 27.1% 至 45,225 辆，占总产量的四分之三以上。英国乘用车前五大出口市场依次为欧盟、美国、土耳其、中国和日本，同时当月对欧盟、美国和日本的出口量均有下滑，而对土耳其和中国的出口量则实现增长。
同时，数据显示，今年 10 月份，英国商用车（CV）产量同比大跌 74.9% 至 3,106 辆，已连续第七个月下滑。
上述数据发布前两天，英国财政大臣在财政预算案中宣布了多项旨在提升行业竞争力的利好措施，包括追加 15 亿英镑汽车转型资金，以及将"终止关键员工购车计划"的相关法规推迟至下一届议会审议。此前英国汽车行业曾警告，若该计划终止，可能导致该行业每年损失 10 亿英镑，并危及多达 5,000 个工作岗位。此外，英国政府此前已就拟议的"英国工业竞争力计划（BICS）"开展咨询，该计划有望降低制造商高昂的能源成本。
在"提升英国制造业投资吸引力"的相关举措方面，也传来利好消息：英国将追加 13 亿英镑电动汽车补贴，同时调整"高价值汽车车辆消费税（VED）附加费"规则，减少需缴纳更高税费的电动汽车数量。然而，英国政府计划推出的"按里程计费电动汽车税（eVED）"，将削弱上述电动汽车支持政策的效果，导致制造商必须销售的电动汽车需求下降。鉴于英国《工业战略》提出" 2035 年汽车产量提升至 130 万辆"的目标，此时推出新税项将进一步降低英国的投资吸引力，不利于该国吸引新的制造业项目。
今年前 10 个月，英国乘用车与商用车的总产量已达 644,366 辆，较 2024 年同期下降 17.0%。不过，最新的独立产量展望报告显示，2026 年英国汽车产量有望恢复增长，预计全年乘用车与商用车总产量将达到 828,000 辆，增长动力主要来自新款电动乘用车的投产。若相关条件具备，到 2030 年，英国乘用车与商用车产量有望达到约 100 万辆。
英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官 Mike Hawes 表示："英国汽车产量增长的曙光已然显现，英国政府已认可汽车行业作为国家战略支柱的重要地位，并通过工业战略及 15 亿英镑追加资金，助力提升制造业竞争力。然而，投资吸引力同样依赖健康的本土市场，尤其是电动汽车市场。在当前节点推出新的电动汽车消费税，实属‘错误时机的错误举措’。这一新税项将削弱市场需求，因此英国政府必须与行业合作，降低合规成本，维护英国的投资吸引力。"
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